柏林/施莱因福特，2010 年 9 月 23 日 几年来，舍弗勒工业事业部已成为高速列车滚动轴承研发领域的主要合作伙伴。 开发这类轴承时我们与车辆制造商和运营 商紧密合作，优化产品以满足特定的运行工况。舍弗勒工业事业部是俄罗斯高速 列车 Velaro-RUS 和时速高达 350 公里/小时的中国 CRH3 高铁项目轴箱轴承的开 发合作伙伴和独家供应商。在根据 EN12082 标准所做的试验中，舍弗勒集团证实 了轴箱轴承可以在 380 公里/小时下适用。

此外，舍弗勒集团还开发并生产了轴 箱以及应用于电机与齿轮箱的轴承。 双列圆锥滚子轴承设计是轴箱轴承具有高承载能力的关键。 由于采用了高速动车 概念，轴承单元专门针对 17.7 至 19 吨轴重进行设计。动车组的驱动部件和技术 模块布置在整个列车的地板下方，而不局限于推挽式列车的前后两个机车中。动 车与拖车依次间隔布置，整个动车组的质量分布得到了改善，从而使作用在单个 轮对上的载荷相对适中。由于时速较高，轴承的设计转速达到 2400 转/分。 易于安装的 TAROL 单元 由于可能出现特殊载荷，高速应用领域中主要采用圆锥滚子轴承单元。舍弗勒工 业事业部提供的 FAG TAROL 单元很容易安装。

TAROL 单元出厂时已调整好游隙，加 注油脂并安装了密封，可提供英制、公制系列以及必要的锁紧零件、配合件，安 装快速、可靠。另外，可根据客户需要提供定制零部件、备件和承载鞍。舍弗勒 的工程师还可为客户的操作人员提供专业培训，确保客户能正确安装轴箱轴承。 这样，客户便获得安装轴箱轴承的认证和授权。 高载荷与超高速情况下须特别注意材料的质量，确保轴承正确润滑。为此，舍弗 勒集团已经与钢材制造商携手合作制定了特殊标准，以改善所用钢材的纯度。

此外，舍弗勒集团还采用了自有的特殊淬火工艺、涂层工艺和涂层类型。选择合适 的润滑剂时，添加剂和粘度是决定性因素。舍弗勒集团在该方面与润滑剂制造商 进行了密切合作。同时，润滑脂的用量也非常重要，尤其是在高速应用中润滑脂 过多会导致轴承温升过高、过快。 轴箱形状优化减小了载荷 除轴承单元外，舍弗勒工业事业部还开发、制造了轴箱。